為研究航空煤油凝膠液滴在橫向氣流中的二次霧化特性,建立了二次霧化實驗臺,制備了3種膠凝劑含量下的航空煤油凝膠,在不同實驗條件下(82<We<691,9.6×10-4<Oh<3.77)對液滴二次霧化過程進行了拍攝。測量了液滴變形、破碎模態、破碎時間、剝離速度及R-T(Rayleigh-Taylor)不穩定波波長等特征參數,并與航空煤油液滴進行了對比。結果表明:在實驗條件,煤油和煤油凝膠液滴無量綱變形率在0.5~2.0,膠凝劑含量增加,液滴粘性效應增強,平均無量綱變形率降低;航空煤油和凝膠液滴具有兩種破碎模態,同種破碎模態下,煤油和煤油凝膠的破碎過程相同;煤油和煤油凝膠液滴初始和總破碎時間隨We數變化規律基本相同。不同Oh數下,3%煤油凝膠初始和總破碎時間與文獻計算值相差較大,而其余3種材料液滴則吻合較好;液滴剝離速度隨We數逐漸增加。We數低于200時,煤油剝離速度高于煤油凝膠,但繼續增大We數時則相差不大;R-T不穩定波波長隨We數增加而減小圓弧槽處理機-液壓滾圓機數控縮管機價格低張家港電動滾圓機多少錢。煤油、1%和2%煤油凝膠波長實驗值和理論值基本吻合,而對3%煤油凝膠,理論值則高于實驗值。針對在一臺跨聲速壓氣機上發現的葉根型失速先兆

www.suoguanjixie.name局部喘振,通過實驗方法,探究了一種特殊設計的圓弧槽處理機匣對局部喘振型葉根失速先兆發展過程的影響。通過對比實壁機匣和圓弧槽處理機匣的實驗數據,壓氣機的穩定工作裕度在應用處理機匣的情況下拓寬了19.88%,而總壓比峰值點僅降低了0.3%,同時絕熱效率基本保持不變。結果表明:(1)實壁機匣情況下,壓氣機失速時伴有低頻的局部喘振和高頻的失速團信號,而安裝圓弧槽處理機匣的實驗結果表明在同樣的流量下局部喘振現象依然存在,但此時壓氣機仍能穩定工作,證明局部喘振的發生與葉根高負荷有關,但與葉尖的流動情況無關;(2)處理機匣的使用改善了葉尖流動情況,推遲了轉子葉尖區域高頻旋轉失速團的發生,從而實現了對葉根型失速先兆壓氣機的拓穩效果,同時這也揭示了在局部喘振型失速發展過程中,由局部喘振誘導的高頻、發生于葉尖的旋轉失速團是壓氣機失速的重要原因。圓弧槽處理機-液壓滾圓機數控縮管機價格低張家港電動滾圓機多少錢 www.suoguanjixie.name