提出一種新型鋼板剪力墻結構-鋼管束組合剪力墻。對7組鋼管束組合剪力墻在往復荷載作用下的性能進行試驗研究,分析其滯回曲線及骨架曲線,并對墻體變形能力及鋼板應變性能進行了分析,研究墻體在不同階段破壞形態。同時以該試驗為基礎,采用ABAQUS有限元軟件分析鋼管束組合剪力墻的力學性能。研究結果表明,鋼管束組合剪力墻具有較高的承載力和良好的抗震性能,滯回曲線飽滿。對不同鋼管束截面,鋼板厚度,剪跨比以及是否布置栓釘等參數進行了分析,對比其受力模式。通過試驗現象、應力應變分析及有限元分析可以看出,試件最終破壞多為墻體下部出現鋼板受壓屈曲或受拉撕裂及混凝土壓潰。車下設備因其質量較大高速列車車下-電動液壓縮管機數控滾圓機滾弧機價格低張家港滾圓機多少錢,對車體的振動模態特性和車輛乘坐舒適性都有著重要影響。建立了9自由度的車體-設備剛柔耦合數學模型,獲得了車體中部、

www.suoguanjixie.name構架上方三個參考點的加速度頻率響應函數表達式,研究了車下設備對車輛垂向振動的影響規律�？紤]了在幾何濾波效應、設備的安裝方式(剛性、彈性)、運行速度等因素作用下,車體的三個參考點在垂向彎曲頻率下的振動加速度響應特性,最后討論了設備的質量以及吊掛阻尼比對車體振動水平的影響。研究結果表明,設備彈性懸掛能有效降低車體振動水平,在速度低于150 km/h,幾何濾波效應對車輛的振動影響較大,在此速度范圍內設備懸掛參數設計應該充分考慮幾何濾波效應的影響,合理的選擇設備質量和阻尼比能有效控制車體的振動。 針對轉子偏心引起的密封流體激振問題,設計了一種新型偏心自適應調節密封結構。該結構可自適應地減小轉子偏心量,抑制密封流體激振。對其抑振機理進行探究,得出當偏心自調結構的固有頻率和轉子密封系統的激勵頻率一致時,其抑振效果最好;隨著兩者差值增大,其抑振效果變弱。以水作為密封介質,測量了不同彈簧剛度下偏心自調結構的固有頻率,并改變轉子轉頻,對其抑振規律進行實驗研究。結果表明該結構固有頻率隨彈簧剛度增大而增大,但與激勵頻率差別較大,振動降幅只在10%~20%。將偏心自調結構浸于水,測量其固有頻率,對其抑振規律進行實驗研究。結果表明浸在水中時該結構固有頻率值依然隨彈簧剛度增大而增大,但比在空氣中時減小了約40%,更加接近激勵頻率,抑制效果顯著,振動降幅最大可達41.27%。高速列車車下-電動液壓縮管機數控滾圓機滾弧機價格低張家港滾圓機多少錢 www.suoguanjixie.name